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有獎(jiǎng)?wù)骷饶銇?lái)命名！公司南京地鐵6號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利下井

信息發(fā)布：征集碼頭網(wǎng) 點(diǎn)擊次數(shù)：7470 更新時(shí)間：2022-10-02 截止日期：2022-10-02

現(xiàn)在向廣大職工征集公司在南京首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的名字，
征名時(shí)間為9月30日至10月2日。
期間，
大家可通過(guò)在公眾號(hào)后臺(tái)留言的形式寫(xiě)下奇思妙想的好名字，
凡被采用郵寄盾構(gòu)始發(fā)紀(jì)念品一套。
9月28日上午10點(diǎn)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的吊裝作業(yè)，盾尾與前盾完全合攏，公司南京地鐵6號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目棲霞山出入段線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前的最后一塊拼圖拼裝完畢，盾構(gòu)機(jī)順利完成下井任務(wù)。
圖片
從運(yùn)輸?shù)浇M裝完成，本次盾構(gòu)機(jī)下井跨越1000余公里，歷時(shí)一周，項(xiàng)目部全體奮勇?tīng)?zhēng)先，依次攻克了“把盾構(gòu)機(jī)運(yùn)進(jìn)來(lái)”和“把盾構(gòu)機(jī)吊下去”兩項(xiàng)難關(guān)。
一
把盾構(gòu)機(jī)運(yùn)進(jìn)來(lái)
9月23日的夜晚，月光皎潔、秋風(fēng)爽涼，項(xiàng)目部的小伙子們卻無(wú)暇欣賞這份夜色，因?yàn)闅v時(shí)三天兩夜，跨越1000余公里路程，從天津運(yùn)往南京的地鐵6號(hào)線(xiàn)棲霞山出入段線(xiàn)區(qū)間第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)終于抵達(dá)了南京高速路口收費(fèi)站。小伙子們沒(méi)有絲毫放松，因?yàn)樗麄円o(hù)送它完成這段長(zhǎng)途旅行中的最后和最艱難的一段旅程。
最艱難的一段路
本次下井作業(yè)的盾構(gòu)機(jī)外形尺寸龐大，主機(jī)由前盾、中盾、盾尾及刀盤(pán)四個(gè)部件組成，部件精密，直徑6.45米，屬超寬、超高、超重物件，運(yùn)輸難度極大。經(jīng)過(guò)前期勘察，盾構(gòu)機(jī)如果能夠順利通過(guò)這段路程，需要安全行駛在寬度僅有8米的大件路，穿過(guò)一堆猶如蜘蛛絲般的架空線(xiàn)，跨過(guò)一條鐵路專(zhuān)線(xiàn)。超寬車(chē)體行駛在大件路上意味著在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入工地之前，大件路需處于封閉狀態(tài)，任何車(chē)輛將無(wú)法在大件路上行駛。而大件路是周邊化工企業(yè)，尤其是中國(guó)石化金陵石化公司向外輸出化工產(chǎn)品的唯一地上通道，大型油罐車(chē)是大件路上的?？?；同時(shí)大件路還被一條鐵路專(zhuān)線(xiàn)穿過(guò)，每有火車(chē)通行，大件路便會(huì)被中斷約25分鐘，這條鐵路專(zhuān)線(xiàn)也是盾構(gòu)機(jī)的必經(jīng)之路。雪上加霜的是，原本暢通的崗龍線(xiàn)因長(zhǎng)期被重型車(chē)輛碾壓路況極差，已被封閉，禁止車(chē)輛通行。
挺進(jìn)“最后一公里”
面對(duì)困難，項(xiàng)目黨支部不等不靠，主動(dòng)出擊，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘與黨員先鋒模范帶頭作用，加強(qiáng)黨建與中心工作融合，匯聚外線(xiàn)力量推進(jìn)盾構(gòu)運(yùn)輸工作。
由于原有運(yùn)輸路線(xiàn)已經(jīng)封閉，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)廣泛走訪，積極探索新路線(xiàn)，發(fā)現(xiàn)了可以代替崗龍線(xiàn)的新路徑——借道金陵石化廠區(qū)。為落實(shí)新路線(xiàn)，項(xiàng)目黨支部主動(dòng)與金陵石化對(duì)接，提出借道金陵石化內(nèi)部道路運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)的請(qǐng)求。憑借與金陵石化公司建立運(yùn)行的良好的黨建共建機(jī)制，以及雙方共建美好金陵的共同意愿，項(xiàng)目黨支部迅速與金陵石化公司主管車(chē)輛運(yùn)輸消防保衛(wèi)支隊(duì)取得聯(lián)系，雙方就盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸細(xì)節(jié)進(jìn)行細(xì)致研究，項(xiàng)目黨支部同消防保衛(wèi)支隊(duì)提前組織大量工作人員開(kāi)展廠區(qū)道路清障、大件路臨時(shí)封鎖、甘東路障礙物拆除等大量前期準(zhǔn)備工作，為盾構(gòu)機(jī)的順利運(yùn)輸掃除障礙。
9月23日的夜晚，超高、超寬、超重的盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)在項(xiàng)目部與金陵石化的護(hù)送下有序前進(jìn)。消防保衛(wèi)支隊(duì)前方開(kāi)路，項(xiàng)目部居中引導(dǎo)，雙方人員通力合作，遇車(chē)攔截，遇線(xiàn)挑高。經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的精心護(hù)送，9月24日凌晨3點(diǎn)，最后一輛盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸車(chē)輛順利進(jìn)入了棲霞山出入段線(xiàn)的施工現(xiàn)場(chǎng)。
二
把盾構(gòu)機(jī)吊下去
攻克了“把盾構(gòu)機(jī)運(yùn)進(jìn)來(lái)”的第一關(guān)后，項(xiàng)目部又乘勝追擊，解決“把盾構(gòu)機(jī)吊下去”的難題。
吊裝準(zhǔn)備，方案護(hù)航。
盾構(gòu)機(jī)下井的重難點(diǎn)在于刀盤(pán)、前盾、中盾、盾尾的翻身與吊裝，盾體部件最重約110噸。為安全順利完成盾構(gòu)機(jī)下井作業(yè)，項(xiàng)目部編制了盾構(gòu)機(jī)吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，采用一臺(tái)主臂長(zhǎng)度超過(guò)20米的SCC型300噸履帶吊吊裝，該履帶吊的主副鉤配合完成盾構(gòu)機(jī)的盾尾、中盾、前盾和刀盤(pán)的空中轉(zhuǎn)體翻身作業(yè)，方案成功通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)。
為保證吊裝作業(yè)安全可控，吊裝前，項(xiàng)目部召開(kāi)300噸履帶吊安裝、拆除方案交底會(huì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)吊裝設(shè)備的警戒維護(hù)、特種作業(yè)人員持證上崗、吊裝前的條件確認(rèn)等方面。吊裝過(guò)程中，項(xiàng)目部安排專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，高效率調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)要素，協(xié)調(diào)大型機(jī)械設(shè)備有序進(jìn)出場(chǎng)地，監(jiān)督安全文明施工與特種人員到崗，為盾構(gòu)機(jī)吊裝下井提供必要支持。
空中轉(zhuǎn)體，精準(zhǔn)吊裝
9月28日上午，站在直徑6.450米的巨大盾尾面前，信號(hào)工陳利朋的身板顯得渺小了點(diǎn)，但通過(guò)手里的對(duì)講機(jī)，他胸有成竹地控制著300噸的龐然大物用4根主繩索與盾尾主吊吊耳連接，副鉤繩索與盾體外側(cè)兩個(gè)輔助翻身吊耳連接，主副吊鉤同時(shí)起升，主吊以0.5米每分鐘起鉤，副鉤以相應(yīng)速度配合落鉤，保持均勻速度，盾體空中翻身過(guò)程中底部始終保持在離地面一定的高度位置，直到機(jī)身完成90°空中翻身，36噸的盾尾在空中完成下井前的姿態(tài)調(diào)整。其他盾體如盾尾一樣，被300噸履帶吊穩(wěn)穩(wěn)吊起，在駕駛員的操縱下，以毫米級(jí)的誤差在空中完成翻轉(zhuǎn)、調(diào)平、平移、下降等高難度的下井動(dòng)作。經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的吊裝作業(yè)，盾尾與前盾順利合攏，南京地鐵6號(hào)線(xiàn)棲霞山出入段線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利完成下井任務(wù)。

未來(lái)，該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將穿鐵過(guò)河完成棲霞山出入段線(xiàn)至金陵石化站區(qū)區(qū)間的掘進(jìn)施工，接收于金陵石化站。全長(zhǎng)1051米的盾構(gòu)隧道貫通后，與金陵石化站一道成為6號(hào)線(xiàn)的重要組成部分。

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