一個路線圖是一個戰(zhàn)略性，生活神器優(yōu)先進行，并進行通信的團隊未來的工作和需要解決的問題。它旨在充當代表您的用戶體驗團隊的北極星的單一事實來源。它可以幫助團隊根據(jù)單一的愿景和優(yōu)先事項進行調(diào)整。

路線圖并不是要跟蹤各個版本中功能的執(zhí)行，而是要傳達一種愿景-將要解決的問題。路線圖項目缺乏正式的，離散的任務定義，并且代表了尚未定義的一系列潛在的未來工作（從研究到分析，設計和開發(fā)）。 

團隊可以根據(jù)其目標，上下文和受眾創(chuàng)建三種路線圖： 

1. 產(chǎn)品 路線圖代表了所有需要解決的未來問題，包括用戶體驗，市場營銷，內(nèi)容，設計，研究，開發(fā)，支持和/或操作。
2. 現(xiàn)場路線圖表示UX需要解決的所有未來問題（例如，與設計，研究或內(nèi)容相關），但不包括UX之外的問題（例如，營銷，開發(fā)和支持）。
3. 專業(yè)路線圖是現(xiàn)場路線圖的子集，僅關注一個用戶體驗區(qū)域內(nèi)的問題（例如，在用戶研究中）。

產(chǎn)品路線圖是最高級別的路線圖，傳統(tǒng)上會告知實地和專業(yè)路線圖的優(yōu)先級。現(xiàn)場路線圖是UX在產(chǎn)品路線圖上擁有的主題的擴展。同樣，專業(yè)路線圖是UX區(qū)域在現(xiàn)場路線圖上擁有的主題的擴展。

這三個范圍具有不同的優(yōu)點，適用于不同的情況。本文討論了與UX相關的每個路線圖范圍。但是，這兩個較低粒度的路線圖（領域和專業(yè)）可以應用于任何其他領域，例如，您可以有一個營銷路線圖，并且在該領域內(nèi)可以有一個或多個與營銷相關的專業(yè)路線圖。

產(chǎn)品路線圖包括產(chǎn)品，UX和工程 

這種路線圖是最廣泛，最耗費人力的。它需要跨多個部門的協(xié)作，例如產(chǎn)品管理，用戶體驗，工程，內(nèi)容策略，客戶成功和市場營銷。由于每個人都參與其中，因此產(chǎn)品路線圖涵蓋了整個產(chǎn)品的戰(zhàn)略遠景。 

產(chǎn)品路線圖包括跨職能主題（未來的工作包包括要解決的問題）。此示例路線圖包括UX，工程和市場營銷的主題。 

所有權

• 產(chǎn)品經(jīng)理是產(chǎn)品路線圖的主要所有者和創(chuàng)建者。他們有責任推動跨職能團隊的工作并制定產(chǎn)品范圍的戰(zhàn)略。他們通過安排相應會議的時間，促進將來工作的優(yōu)先級排序和創(chuàng)建工件來領導路線圖計劃。
• 領域負責人（例如UX，工程，市場營銷）與產(chǎn)品經(jīng)理合作，共同確定路線圖。例如，UX主管可以幫助產(chǎn)品經(jīng)理在影響用戶時確定工作的優(yōu)先級，而工程主管可以提供技術可行性見解。在某些情況下，UX領導可能會扮演產(chǎn)品經(jīng)理的角色，并領導產(chǎn)品路線圖的創(chuàng)建。當沒有PM，分配的PM具有有限的帶寬或者PM缺乏以用戶為中心的思想時，就會發(fā)生這種情況。

好處

• 強制跨職能協(xié)作。產(chǎn)品路線圖由產(chǎn)品管理和跨職能潛在客戶共同創(chuàng)建。此過程有助于進行重要的討論（例如，必要的權衡），并在所創(chuàng)建的愿景上建立共有關系。
• 創(chuàng)建一個共享的 心理模型 。產(chǎn)品路線圖代表了未來工作的共享視覺表示。組織中的任何人都可以瀏覽產(chǎn)品路線圖，并了解產(chǎn)品的戰(zhàn)略遠景。
• 細分部門的孤島。產(chǎn)品路線圖確立了更大的前景。我們可以看到我們的工作與其他部門的工作有何關系，因為它們包括所有問題，而不僅僅是UX問題。他們交流關系，依賴關系以及我們的工作在更廣闊的視野中扮演的角色。

挑戰(zhàn)性

• 需要跨職能參與。雖然可以在沒有協(xié)作的情況下在孤島中創(chuàng)建產(chǎn)品路線圖，但是您需要其他人來加入您的路線圖建立的產(chǎn)品愿景。如果從頭開始合作，則最有可能建立共識。但是，這說起來容易做起來難：部門將有相互矛盾的目標（通常由成功指標來驅動），這使得對問題進行優(yōu)先級排序比較棘手，并且可能會造成緊張局勢。
• 參與政治。因為每個人（包括利益相關者和客戶）都理想地使用產(chǎn)品路線圖，所以政治不可避免地會扮演角色（例如，誰創(chuàng)建路線圖，誰為路線圖做出貢獻，誰有權更改路線圖，甚至是用于確定路線圖優(yōu)先級的標準）它）。雖然平衡政治是值得的（為了建立共同的愿景），但是與其他路線圖相比，創(chuàng)建產(chǎn)品路線圖的協(xié)作過程要費力得多且耗時。

現(xiàn)場路線圖包括多個UX區(qū)域 

現(xiàn)場路線圖包括任何UX領域都需要解決的問題：用戶研究，UX設計，內(nèi)容，信息體系結構。與產(chǎn)品路線圖不同，現(xiàn)場路線圖可以涵蓋多個產(chǎn)品（或產(chǎn)品區(qū)域）。它們提供了一種跨UX區(qū)域進行協(xié)調(diào)的方法，并向利益相關者進行以用戶為中心的設計過程的教育。

現(xiàn)場路線圖包括跨越多個UX區(qū)域的主題。該路線圖包括用戶體驗設計，用戶研究和內(nèi)容策略的主題。 

所有權

• 用戶體驗總監(jiān)或潛在客戶是領域路線圖的主要創(chuàng)建者。這些領導者（或經(jīng)理）監(jiān)督產(chǎn)品中的多個UX領域，并負責實現(xiàn)UX愿景的團隊。這些人通常是同一個人，他們參與更高級別產(chǎn)品路線圖的創(chuàng)建，因此了解驅動策略和愿景。
• UX程序管理器也可能是領域路線圖的創(chuàng)建者。他們是負責包含多個UX區(qū)域的程序或組織級設計操作的人員。

好處

• 橋接UX區(qū)域?，F(xiàn)場路線圖將所有UX領域的目標交織在一起。例如，設計團隊可以看到同時進行的研究。該路線圖可提高公眾意識并促進異花授粉（例如，設計師可以觀察與其未來工作相關的研究）。
• 溝通UX -設計過程。盡管以用戶為中心的設計方法是UX從業(yè)人員的第二天性，但許多團隊仍必須教育其利益相關者有關以用戶為中心的設計的含義?，F(xiàn)場路線圖傳達了從早期 發(fā)現(xiàn)研究 到內(nèi)容創(chuàng)建再到線框圖的設計過程，因為未來的UX工作已明確闡明并確定了優(yōu)先級。它從受益者的角度對UX團隊必須解決的問題和需求框架進行了高層次的了解。

挑戰(zhàn)性

• 概述流程，而不是資源分配。 現(xiàn)場路線圖仍然是一個相對高級的工件，尤其是在產(chǎn)品復雜，具有許多不同功能或渠道的情況下?，F(xiàn)場路線圖太寬泛，以至于無法指示有意義的資源分配（與專業(yè)路線圖相比，后者的粒度足以傳達帶寬）。野外路線圖的所有權（在主題范圍內(nèi)）在團隊或區(qū)域級別，而專業(yè)路線圖的所有權在單個團隊成員級別。
• 需要與產(chǎn)品路線圖協(xié)調(diào)。 盡管現(xiàn)場路線圖主要由UX組來驅動，而不像產(chǎn)品路線圖那樣費力，但是它們?nèi)匀恍枰c產(chǎn)品總監(jiān)或經(jīng)理合作，后者負責推動體驗的整體策略。UX問題的優(yōu)先級應該與更高級別的路線圖或產(chǎn)品優(yōu)先級保持一致。

專業(yè)路線圖包括一個UX區(qū)域 

該路線圖的范圍僅集中在一個用戶體驗領域（例如，用戶研究，用戶體驗設計），并概述了該領域將要解決的問題。專業(yè)路線圖可以涵蓋多個產(chǎn)品（或產(chǎn)品功能），但始終僅包括與路線圖領域相關的工作。它們支持在特定團隊中進行協(xié)調(diào)，并傳達資源帶寬和分配。 

專業(yè)路線圖將僅包含一個UX區(qū)域的主題。例如，用戶體驗研究路線圖可能包括通過用戶研究解決的各種問題，從基于早期發(fā)現(xiàn)的計劃到后期的可用性測試。 

所有權 

• （任何領域的）首席或資深UX從業(yè)人員都可以創(chuàng)建專業(yè)路線圖。這些專業(yè)路線圖概述了他們團隊與特定UX領域相關的責任領域。
• 負責擁有研究或設計運營方面的ResearchOps或DesignOps角色也是專業(yè)路線圖的常見創(chuàng)建者。例如，ResearchOps經(jīng)理可以創(chuàng)建研究路線圖，以組織和交流誰在解決什么問題并平衡資源分配。
• 各個UX貢獻者可以創(chuàng)建專業(yè)路線圖，概述他們將來個人將要解決的問題。這種類型的低粒度路線圖在小型團隊（或UX成熟度較低的組織）中最為常見，其中一個人以一個團隊的形式進行操作，并希望就其工作交流戰(zhàn)略方法。

好處

• 交流帶寬和分配。專業(yè)路線圖是可視化帶寬的出色工具，因為很容易看到哪個團隊成員解決了什么問題。一目了然，專業(yè)路線圖可以洞悉每個團隊成員負責多少個主題（現(xiàn)在，下一個和將來）。除了提倡利益相關者提供更多資源來覆蓋未分配的主題之外，這些信息還可以平衡工作量。
• 在一個區(qū)域內(nèi)團結和調(diào)整團隊成員。在組織分布到不同的Pod或團隊（每個組織都有自己的領導）的組織中，專業(yè)路線圖可以使同一領域中其他人所做的工作保持一致和意識。它們鼓勵知識共享，異花授粉和一般歸屬感。
• 易于創(chuàng)建。由于專業(yè)路線圖的范圍性質(zhì)，它們往往是最容易創(chuàng)建的（特別是如果創(chuàng)建者是每個主題的主要所有者）。與創(chuàng)建產(chǎn)品和全UX路線圖相比，不需要協(xié)作，而且所涉及的政治要少得多。專業(yè)路線圖是UX從業(yè)人員創(chuàng)建第一個路線圖的一個很好的起點。

挑戰(zhàn)性

• 觀眾人數(shù)有限。顧名思義，專業(yè)路線圖是特定的。因此，他們相對很少有人發(fā)現(xiàn)它們有用（或關心它們的存在）。由于它們的使用受到限制，因此應減少創(chuàng)建它們的時間和精力。嘗試對它們的創(chuàng)建進行時間限制，花最少的時間使它們“漂亮”，并對可以輕松進行修訂的工具進行優(yōu)先級排序。

結論 

產(chǎn)品路線圖非常適合跨部門協(xié)作并推動一個統(tǒng)一的愿景，但過于復雜而無法清晰地傳達UX流程的各個方面。現(xiàn)場路線圖交織了所有UX領域都需要解決的UX問題，從而有效地將UX設計過程傳達給了利益相關者。專業(yè)知識對于倡導資源和平衡帶寬很有用，因為它們可以確定誰在做什么。 

您應該問自己的第一個問題是：路線圖計劃的主要目標是什么？每個路線圖范圍均實現(xiàn)不同的目標。您的路線圖范圍應與您希望獲得的收益相匹配。

原作者：Sarah Gibbons

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